久々に「東京オートサロン」へ行ってみた！

来場客が多過ぎて…

毎年1月に「幕張メッセ」で開催されるカスタムカーの祭典、「東京オートサロン」へ久々に行ってきました。筆者も1990年代からコロナ前までは毎年欠かさず行っておりましたが、イベント自体が徐々にクルマ以外のエンターテインメント性が高くなり、コンパニオン目当てのカメラ小僧が増え、入場料が値上がりしたりで、純粋にチューニングカーを楽しむイベントではなくなり足が遠のいておりました（あくまで個人的な意見ですが…）。直近では2022年の訪問が最後でしたが、今回4年振りに伺うことになりました。来場客が非常に多く撮影自体が困難でしたので、各ブースの展示車両の一部をホール毎にご紹介していきます。

「北ホール」

最初に目に飛び込んで来たのが、トヨタ・2000GTのオープンカー仕様です。2000GTはクーペボディのみで、オープンモデルは市販されてないないと思ったら、実はこの車両は旧車専門店の「ロッキーオート」が製作したレプリカでした。当時のオリジナルでは無かったオートマチックトランスミッションやエアコン、パワステを備えており、現代に合わせた実用性の高い車両になっています。

「トムス」のブースでは、レクサス・LCの新仕様である「LC TOM’S Edition」に注目が集まっていました。車名の由来となっているラグジュアリー感はそのままに、一層スタイリッシュさが際立つエアロキットが装着されています。

「SPPF × THINK WARE」は塗装をメインとしたショップですが、本ブースではカスタムペイントされたフェラーリ・812スーパーファストが展示されていました。流麗なスタイルとボディカラーが一際目を引きます。

「西ホール」

「BLITZ」ブースでは、トヨタ・86の「MFゴースト」仕様が展示されていました。劇中に登場する86を忠実に再現しているとのことです。筆者も毎週アニメの方を楽しく拝見しております。

「横浜ゴム」のブースのポルシェ・911とレクサス・ISです。両車両にはホイール、タイヤをADVANブランドで揃えていました。新型となったISは、オートサロン前日に発売されたばかりなので最速展示となりました。

「橋本コーポレーション」ブースで展示されていた車両は、ポルシェ・911 GT3 RSです。見慣れないボディカラーだと思ったら、ポルシェのカスタムペイントプログラム「ペイント・トゥ・サンプル（PTS）」のカラーの一つ、オリーブグリーンでした。PTSはカラーバリエーションが豊富なため、個性的なカラーが選べるのが売りです。

「中ホール」

「Rowen」ブースでは、レクサス・LCをベースにした迫力あるエアロパーツが装着されていました。獣をコンセプトにしているとのことで、攻撃的なスタイリングになっています。

自動車メーカーブースの「シボレー」では、コルベットZ06が展示されていました。このZ06は「Z06サントリーニエディション」と呼ばれる特別仕様車で、クーペとコンバーチブルが各10台、計20台の限定モデルとなっており早期完売は必至でしょう。

「ダンロップ」ブースでは、いすゞ・１１７クーペとレクサス・IS500に自社製タイヤを装着して展示されていました。117クーペは50年前のクルマですが、このようなクラシックカーでも現代のタイヤを装着することで足回りに安心感が持てるというのは有難いことです。

「東ホール」

リフターシステムを取り扱う「ROBERUTA」ブースに展示されていたフェラーリ・F40。会場内の展示車両の中でも圧倒的な存在感を放っていました。

「モデリスタ」ブースでは、まだ未発売の新型レクサス・ESのカスタマイズパーツが一足早くお目見えです。「モデリスタ」はトヨタ系ブランドのためマッチングも申し分ありません。新型ES自体は2026年4月に発売予定なので、今から登場が楽しみです。

「東京オートサロン2026」の展示車両は856台ですので、本記事ではほんの一部の紹介となりましたが、レクサス車が多めだったのはご愛嬌としてください。元々来場客が非常に多い本イベントですが、今回感じたのは外国人が非常に多く、会場内は他国の言語が飛び交っていた印象です。国内外の来場客も増えているので、個人的には開催期間を現状の3日間より長くして、もう少しゆったりと展示車両が見れるようになってほしいと思いました。

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